Стремительный рост цен на нефть и, как следствие, повышение стоимости продуктов ее переработки — бензина и дизельного топлива — продолжают стимулировать ученых к поиску альтернативы. Недавно ученый из Таиланда разработал технологию, которая позволяет производить топливо для дизельных моторов из куриного, говяжьего или свиного жира.

Жирное топливо становится все более популярным не только среди кустарных производителей, но и солидных компаний.Теперь же 60% жира будут направляться на заводы СопосоРhilips и крупнейшая в мире мясоперерабатывающая компания Tyson Foods заключили контракт на совместное производство биотоплива, обемы которого должны в 5 раз превысить количество биодизеля, производимого в США. Комбинаты компании Tyson Foods в результате переработки говядины свинины и мяса птицы ежегодно получают около 1,3 млн т животного жира, который раньше поставлялся производителям косметики, мыла и кормов для домашних животных.

Для производства одного барреля топлива (160 л) необходимо количество жира, которое можно получить от двух бычков, 16 свиней или 1300 кур. Специалисты нефтяной компании заявили, что такими темпами ежегодный объем производства биодизельного топлива, уже начиная с 2008 года, достигнет отметки в 660 млн л.

Практически все пищевые отходы являются пригодными для производства биодизеля. Ежегодное количество отходов российской пищевой промышленности составляет 14 млн т, что эквивалентно 7 млн т нефти. Если учесть, что транспорт России ежегодно использует 70 млн т углеводородов, то пущенные на биодизель отходы закроют потребность транспорта на 10%, что уже существенно.

Поначалу жирное дизельное топливо не будет использоваться в качестве самостоятельного ресурса. Хозяева заправочных станций планируют предложить автовладельцам разбавлять обычную солярку биотопливом на 5-35%. что положительно скажется на экологической ситуации. Помимо этого, добавление всего 20% биодизеля в углеводородное топливо продлит жизнь двигателя, очистит инжекторы, топливные насосы и каналы подачи горючего. Работая на традиционном сырье, автомобили увеличивают загрязнение атмосферы углеводородами и оксидами азота на 30%, а оксидами углерода — на 90%. В отличие от обыкновенного дизельного «куриное» топливо экологически нетоксично, разлагается в естественных условиях и практически не содержит канцерогенного бензола. Кроме того, в отличие от биодизеля из растительного сырья, производство которого требует специального оборудования, топливо из животного жира производится на нефтеперерабатывающих заводах и по той же технологии, что и традиционный дизель.

Европейская комиссия предложила странам - членам ЕС к 2020 году заменить 20% общего количества нефти, приходящейся на транспортный сектор, альтернативными видами горючего, в связи с чем с 2009 года все страны объединенной Европы будут обязаны выпускать и использовать биодизельное топливо. При этом производство топлива из животного жира гораздо выгоднее, нежели переработка растительного сырья, которая требует дополнительных расходов на добавки вроде метилового спирта. Таким образом, биодизель из говяжьего, куриного или свиного жира является на сегодняшний день наиболее приемлемым видом альтернативного топлива как с экономической, так и с экологической точки зрения.

Возможность производства биодизеля из свиного жира открывает новые перспективы для Кубани, на которой исторически выращивают сальные породы свиней. Можно отказаться от дорогостоящего перевода животноводства на племенные мясные породы и, продолжив откорм имеющегося поголовья, загрузить мощности местных НПЗ выпуском биотоплива с последующим экспортом в Евросоюз.